1. Sự phá vỡ đường ống dầu áp suất cao có liên quan đến chất lượng của ống dầu áp suất cao và phương pháp lắp ráp khi lắp đặt ống dầu áp suất cao. Trong việc lắp ráp một ống áp suất cao cần phải chú ý đến nó, nếu góc không khớp với sự khác biệt lớn, trong kết nối ống dầu sẽ với nồng độ áp lực, dẫn đến các khớp ở gãy ống dầu. Tại thời điểm này, chỉ cần tháo rời kim phun để kiểm tra, và sau đó thay đổi một van dầu để giải quyết vấn đề.
2. Sự phá vỡ dòng nhiên liệu áp suất cao và van thoát ra xấu có một kết nối nhất định. Niêm phong van đầu ra hoặc dỡ hàng không tốt, và áp suất ống của dầu áp suất cao Sau một thời gian dài tích lũy sự hình thành ống dầu áp suất cao, dẫn đến thiệt hại hoặc vết nứt của ống dầu áp suất cao.
3 Do đó, một khi dòng nhiên liệu áp suất cao của động cơ diesel bị hỏng, cần kiểm tra xem máy phun có bị kẹt hay không.
4. Sự phá vỡ dòng nhiên liệu áp suất cao cũng có mối quan hệ tuyệt vời với rung động cơ diesel. Ống nhiên liệu áp suất cao được cố định ở cả hai đầu bởi đai ốc và chỉ ở giữa bằng ống nhiên liệu kẹp hỗ trợ trục thiếc, rung động cơ diesel do sốc ống nhiên liệu gây ra bởi gãy ống nhiên liệu, chẳng hạn như thay thế ống nhiên liệu áp suất cao không hữu ích để giải quyết rung động của động cơ diesel.
5. Một số bậc thầy sửa chữa ô tô thường tìm thấy gãy xương động cơ cao áp động cơ diesel, nằm ở hai đầu của ống nhiên liệu áp suất cao, và đầu nối kim phun và van bơm phun vị trí lắp đặt chỗ ngồi không chính xác.
Thứ hai, tại sao ống nhiên liệu áp suất cao của động cơ diesel không hết dầu?
Giá cung cấp dầu pít tông bơm dầu áp suất cao có thể dính vào vị trí dầu (ngọn lửa), bạn có thể mở mặt của cửa sổ kiểm tra bơm dầu để kiểm tra. Không ra khỏi dầu, đi học dưới máy bơm dầu, tôi đoán phích cắm tiêm bị kẹt. Nếu dầu không sạch, bạn nên làm sạch phần tử bộ lọc diesel kịp thời.
Thứ ba, tại sao động cơ diesel lại làm việc ống nhiên liệu áp suất cao?
Vì nhiệt độ quá cao. Ưu điểm của động cơ diesel là năng lượng cao và hiệu quả kinh tế tốt. Quá trình làm việc của động cơ diesel và động cơ xăng có rất nhiều nơi, mỗi chu kỳ làm việc cũng trải nghiệm lượng tiêu thụ, nén, làm việc và xả bốn nét. Tuy nhiên, do nhiên liệu được sử dụng trong động cơ diesel là động cơ diesel, độ nhớt của nó lớn hơn xăng, không dễ bay hơi và nhiệt độ tự động của nó thấp hơn xăng, do đó, sự hình thành các hỗn hợp dễ cháy và phương pháp đánh lửa khác với động cơ xăng. Sự khác biệt chính là hỗn hợp trong xi lanh của động cơ diesel là đánh lửa nén, không đánh lửa. Trong động cơ diesel, xi lanh là không khí, nén không khí trong xi lanh đến cuối nhiệt độ lên tới 500-700 và áp suất lên tới 40-50. Piston gần điểm dừng trên, động cơ trên bơm áp suất cao để phun diesel áp suất cao vào xi lanh, dầu diesel tạo thành các hạt dầu mịn và hỗn hợp không khí cao và nhiệt độ cao, tăng áp suất 50 Khí quyển, dẫn đến một lượng điện lớn, vì vậy động cơ diesel được sử dụng rộng rãi trong các xe diesel lớn. Do đó, động cơ diesel được sử dụng rộng rãi trong ô tô diesel lớn. Động cơ diesel có tiết kiệm năng lượng và lợi thế phát thải carbon dioxide, bao gồm cả động cơ xăng, bao gồm tất cả các động cơ nhiệt không thể được thay thế, do đó, động cơ diesel tốc độ cao nhỏ tiên tiến, khí thải đã đạt tiêu chuẩn III châu Âu, trở thành "động cơ xanh", đã trở thành nhà máy điện của châu Âu và Mỹ.
Tại sao động cơ diesel hút thuốc khi tăng tốc sau khi thay thế dòng nhiên liệu áp suất cao?
Đây là một hiện tượng bình thường. Khi xe tăng tốc, bàn đạp gas tăng lên và lượng dầu trong sự gia tăng đốt cháy nhiên liệu diesel là không đủ, sẽ có khói đen và khói đen không bị đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu diesel bên trong carbon. .
